lunes, 23 de noviembre de 2009

EN AERO REGIONAL DESPLAZAN A COMPATRIOTAS

FEDERACION DE TRABAJADORES AERONAUTICOS DEL PARAGUAY

Asunción, 23 de noviembre de 2009.-

COMUNICADO A LA OPINION PUBLICA:

La Federación de Trabajadores Aeronáutico denuncia la habilitación irregular y anticonstitucional de parte de la DINAC de Licencias a tripulantes (pilotos) a favor de ciudadanos Chilenos que vienen a desplazar a compatriotas Pilotos paraguayos en la Empresa de capital chileno-paraguayo Aéreo Regional Paraguaya.
Como es posible que la DINAC entregue Licencia a extranjeros sin límites de tiempo “sin estar en reglas sus status migratorios”. Además, durante el proceso de la restitución del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA), que le había sido suspendido en mayo pasado por disposición de la DINAC, pudieron haber entrenado a pilotos compatriotas para dar cumplimiento al Art. 87 de la Constitución Nacional que garantiza el pleno empleo y la formación profesional de recursos humanos paraguayos.

La FETAP también se solidariza con la Agremiación de técnicos en mantenimiento de aeronaves (mecánicos de aviación), que han denunciado ante la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) el desplazamiento irregular de cinco compatriotas por parte de técnicos chilenos también en situación migratoria irregular. Esta anormalidad se ha registrado en esta misma empresa Aéreo Regional Paraguaya.La Federación cuestiona a las autoridades la facilidad con que el personal extranjero encuentra trabajo para ejercer su profesión en el país, cuando en otros países de la región como Chile, Brasil y Argentina es imposible ejercer la profesión sin reunir requisitos de migración y convalidación de las licencias técnicas, de acuerdo a las leyes aeronáuticas de cada país.

“FETAP EN DEFENSA DE LA MANO DE OBRA PARAGUAYA”


Juan Carlos Ibarrola Osvaldo Salinas
Srio. General Presidente FETAP.

jueves, 19 de noviembre de 2009

COMUNICADO DEL SEODINAC, SINDICATO AFILIADO A LA FETAP.

SEODINAC
Sindicato de Empleados y Obreros de la DINAC.

Luque, 19 de noviembre de 2009.

Por este medio comunicamos a todas las compañeras y compañeros de la DINAC y en especial a las afiliadas y afiliados del SEODINAC, cuanto sigue:

1. Que la Cámara de Diputados durante el Estudio del Proyecto de Presupuesto General de la Nación y en la consideración del Presupuesto de la DINAC, han rechazado la propuesta de la Comisión Bicameral de Presupuesto de un proyecto de incremento salarial solicitado por la DINAC, por considerarlo arbitrario y desproporcionado algunos incrementos salariales que afectan a los más cercanos colaboradores del Abog. Ceferino Farias.
2. Que, en su oportunidad el SEODINAC, conjuntamente con la Federación FETAP, han presentado una nota a todas las bancadas de la Cámara de Diputados solicitando el tratamiento igualitario y denunciando los arbitrarios congelamientos de los Salarios de muchos compañeros profesionales y antiguos que han sido dejado de lado por la Administración del Abog. Farias y que han sido atendidos por los Diputados/as de la Nación, a quienes extendemos nuestro respetuoso agradecimiento.
3. El SEODINAC y la FETAP apoyan el proyecto salarial aprobado en la Comisión Bicameral, pero con los arreglos necesarios para evitar injustas exclusiones de funcionarios que merecen igual trato.
4. En estos momentos dirigentes de nuestro Gremio acompañado por el C.E.N. de la FETAP, estamos realizando un intenso lobby con los Honorables Senadores para la inclusión del PROYECTO SALARIAL de la Bicameral de Presupuesto, para que el aumento de sueldos alcance a la mayor cantidad de Trabajadores y Trabajadoras.
5. RESPONSABILIZAMOS al Abog. Ceferino Farias y a su entorno del FRACAZO por el rechazo en la Cámara de Diputados de la Planilla de Salarios presentado por la DINAC, pues si se hubiese convocado a la Mesa Paritaria para el Estudio y Consideración de las Recategorizaciones de Salario no habremos llegado a esta situación desagradable.


BASTA DE ARROGANCIA, BASTA DE PREPOTENCIA…..BASTA DE DIRIGENTES GENUFLEXOS……………..SI AL RESPETO A LOS SINDICATOS Y TRABAJADORES.

COMISON DIRECTIVA

EL MINISTERIO DE JUSTICA Y TRABAJO CONVIRTIO EN DEFINITIVA LA RESOLUCION Nº 60/2009




ATERRIZAJE DE AVIÓN VENEZOLANO SIGUE GENERANDO POLÉMICAS


Fuerza Aérea dice que fue para cargar combustible, en tanto la DINAC, niega el hecho, además hay tres versiones sobre la hora que tocó tierra paraguaya.

La Fuerza Aérea Paraguaya y la Dirección Nacional de Aviación Civil (DINAC) se contradicen sobre la misión que debía de realizar en tierra paraguaya el avión C-130 Hércules de la Fuerza Aérea Venezolana, que aterrizó la semana pasada en el aeropuerto Internacional “Silvio Pettirossi”, según el informe remitido por el vicepresidente Federico Franco al presidente Fernando Lugo.“La Fuerza Aérea menciona que el motivo fue el abastecimiento de combustible, mientras que la DINAC informa que no se les solicitó carga de combustible”, señala Franco en su informe, al indicar al mandatario sobre algunas de las contradicciones que existió en los datos proporcionados por las autoridades encargadas para la recepción del avión.El segundo del Ejecutivo al aconsejar al presidente Lugo la instrucción de un sumario para deslindar responsabilidades sobre las versiones de que militares venezolanos habrían quedado en el territorio paraguayo en forma ilegal, también destaca las diferencias en el horario de arribo de la aeronave. La DINAC señala el arribo del avión al aeropuerto Silvio Pettirossi, proveniente de Buenos Aires, Argentina, y con destino a Venezuela, a las 14:59; la Dirección de Migraciones indica 15:05; y la Fuerza Aérea señala el arribo a las 16:15.La principal diferencia en los informes de los colaboradores del Poder Ejecutivo radica en la cantidad de tripulantes militares de la aeronave proveniente de Buenos Aires, Argentina, y su posterior destino a Venezuela. Franco señala que la DINAC remite copia de la declaración del comandante del avión venezolano, donde informa del arribo al aeropuerto Silvio Pettirossi de 14 tripulantes y copia de la declaración de partida del mismo comandante, donde consta la salida de 12 tripulantes.Indica que la Dirección de Migraciones constata la entrada de 14 tripulantes, anexando la declaración de los 14 pasajeros suscrita por el comandante de la aeronave venezolana proporcionada por la empresa que brindó asistencia técnica a la misma. Sin embargo, no comunica cuántos tripulantes despegaron. Mientras que el comandante de la Fuerza Aérea, Hugo Aranda, informa que ingresaron y volvieron a salir sólo 12 tripulantes, y no adjunta la lista de los pasajeros.Según las declaraciones de embarque de pasajeros, señalan que los militares Rafael Palo y José Gelvez, que figuran en la lista de tripulantes que abordaron la aeronave en Buenos Aires, se quedaron en Paraguay, teniendo en cuenta que efectivamente ya no figuraron en la lista de partida con destino a Venezuela.Por su parte, el canciller Héctor Lacognata dijo que para la Cancillería es un caso cerrado el tema del aterrizaje del avión venezolano. Delegó al ministro de Defensa, Luis Bareiro Spaini la responsabilidad de aclarar la intervención que tuvo la Fuerza Aérea en el polémico caso. Una vez más negó que haya quedado en el país algún integrante de la tripulación del avión de la Fuerza Aérea bolivariana. Asimismo insistió que hubo desprolijidad en la coordinación de comunicación sobre el suministro de datos por parte de los organismos pertinentes.SilencioLa Nación intentó ayer comunicarse telefónicamente con la embajadora de Venezuela en Paraguay, Nora Margarita Uribe Trujillo. Una funcionaria de la legación, identificada como Leticia, señaló que la embajadora no se encontraba y que no dará declaraciones a los medios de comunicación. Desde el viernes último La Nación está en procura de conversar con la representante diplomática del gobierno del presidente venezolano Hugo Chávez, para conocer su versión sobre el aterrizaje del avión Hércules C-130 el jueves pasado en el aeropuerto Silvio Pettirossi.Desprolijidades El analista de temas militares, Horacio Galeano Perrone, aconsejó al gobierno tener voceros para evitar las informaciones contradictorias, como la que se presentó con el aterrizaje del avión militar venezolano Hércules C-130, en el aeropuerto Silvio Pettirossi, el jueves pasado. “Acá cualquiera toma el micrófono y habla”, aseveró el experto ayer a La Nación.Afirmó que el gobierno debe tener mucha precaución en el tratamiento de la información en temas de seguridad. “Estamos muy sensibles a lo que Venezuela pueda hacer, que puedan venir asesores de inteligencia, para manejar la información. Hay que tener más claridad”, expresó Remarcó que en el manejo de la defensa y en temas de seguridad, la divulgación y tratamiento de la información deben ser precisos y claros. “Los funcionarios son desprolijos en el manejo de la información y en esa situación ignoraron que pueden ocasionar grandes problemas”, manifestó.

domingo, 8 de noviembre de 2009

Ex asesor de Federico deja un clavo con radares para el “Silvio Pettirossi”




José Luis Galindo es un ciudadano español que en el 2006 intentó venderle a la Justicia Electoral urnas electrónicas por US$ 65 millones. Esta venta no prosperó, pero, sin embargo, consiguió que la Dinac adjudique a la firma Indra SA la provisión de radares por valor de US$ 16 millones. El español actuó como gestor de la empresa y por esa tarea percibió este año la suma US$ 1,6 millones de comisión. Coimas y tráfico de influencias envuelven a la licitación, y según técnicos, los equipos adquiridos serían de una tecnología desfasada y se instalarán recién en el 2011.


Las especificaciones técnicas se hicieron en el 2006. Los equipos serán instalados recién en el 2011. Los mismos técnicos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) sostienen que existe un desfasaje enorme en la tecnología de los radares y sistemas de telecomunicaciones que fueron adquiridos. Es más, la institución ni siquiera conformó una comisión técnica integrada por expertos internacionales para verificar los trabajos que deben ser realizados para levantar la infraestructura del montaje de los equipos. Lo cierto es que la Dinac, ya desembolsó US$ 5 millones de los US$ 16 millones que tiene que pagar por el total de la operación.Detrás de toda esta negligencia, a juzgar por los antecedentes del caso (ver infografía) estaría el ciudadano español José Luis Galindo, gestor de la empresa adjudicataria Indra Sistemas SA. La Federación de Trabajadores Aeronáuticos del Paraguay (Fetap) denunció la semana pasada que Galindo tiene a todo el estamento técnico-operativo de la Dinac subordinado a los intereses de Indra.El titular de la institución, Ceferino Farías Servín, quien en administraciones anteriores se desempeñaba como asesor jurídico, avaló todo el proceso y firmó la adenda en la que se establece la forma de pago sin antes conformar una comisión técnica que haga el seguimiento de todo lo actuado y que además realice la fiscalización.Concesión del aeropuertoA principios de este año, el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Efraín Alegre, había dicho que el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi sería concesionado. ¿Si ya se esperaron 15 años para contar con los radares, por qué no se esperó que el concesionario invierta en la compra de los equipos?Los vínculos políticos del gestor de Indra, lograron que todo el proceso se acelere. Durante el gobierno anterior, Galindo operaba con el ex ministro de Defensa, Roberto González, pero cuando asume Fernando Lugo, el español se “agarró” del vicepresidente de la República, Federico Franco, a quien de hecho ya lo conocía desde el tiempo en que se desempeñaba como gobernador y con quien operó para lograr la venta de urnas electrónicas españolas al Tribunal Superior de Justicia Electoral (TSJE) por valor de US$ 65 millones. Su nombramiento como asesor de la Vicepresidencia de la República, también allanó el camino para la obtención de beneficios desde la Dinac, para con la firma que representa.Gremios de la institución lo denunciaron de utilizar su tarjeta personal de la Vicepresidencia para ejercer presiones.En reiteradas ocasiones, Galindo insistió en que se desvinculó de Indra, tras la firma del contrato en diciembre de 2006; sin embargo, el año pasado Enrique Pérez-Campoamor, directivo de la empresa, lo confirmó como gestor. Pese al pedido de Franco de que este caso sea investigado, el Ministerio Público no tomó intervención aún.
7 de Noviembre de 2009 22:14


Fuente: www.abc.com.py

jueves, 5 de noviembre de 2009

COMUNICADO DE LA FETAP

FEDERACION DE TRABAJADORES AERONAUTICOS DEL PARAGUAY
Fundado el 11 de Julio de 2009 – Resolución VMJT Nº 60/09

Luque, 03 de noviembre de 2009.

Ref.: SISTEMAS DE TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS QUE SERAN INSTALADAS EN LOS AEROPUERTOS DEL PAIS POR LA FIRMA INDRA.

Realmente en todo proceso de implementación de un complejo sistema de telecomunicaciones como la DINAC esta llevando a cabo, para el EXITO de dicha Implementación lo MAS IMPORTANTE ES UNA EFICAZ FISCALIZACION!!!! Como gremio sindical alertamos a la ciudadanía de que a raíz de las ultimas publicaciones de ABC , donde se comprueba la directa injerencia de un gestor corrompedor y casi delincuente que le tiene a casi todo el estamento técnico-operativo de la DINAC subordinado a los intereses de INDRA, los cuales son los que tienen que "fiscalizar" tan importante y complejo sistema. Subjetivamente las actuales autoridades de la DINAC desconocieron lo recomendado por la contraloría en sus notas CGR Nro 1522 del 2 abril de 2009 y nota CGR Nro 4256 del 21 de julio de 2009). En las citadas notas "Se SUGIERE la integración de una comisión FISCALIZADORA de la ejecución del contrato con técnicos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) " a fin de "Controlar la calidad de los equipos y la razonabilidad de los precios". En la nota CGR 4256 el contralor fue muy tajante a DINAC dijo "....integre la comisión...". Además del incumplimiento de ambas notas de la CGR lo mas grave fue el absoluto desprecio al ofrecimiento gratuito de la MISION TECNICA AERONAUTICA BRASILEÑA (MTBA) que pretendió traer a especialistas de la firma ATECH que trabaja para la DGAC y la Fuerza Aérea Brasilera y es la única firma en Sudamérica fabricante de Centros de control ACC, Pantallas de Radar, comunicaciones y de Software e integradora de todas las marcas de Radares que se fabrican actualmente en el mundo. A Venezuela le instalaron para el centro de control de MAIQUETIA mas de 30 consolas fabricadas por ATECH y le Integraron los Radares que compraron de otros Fabricantes.

La Federación de Trabajadores Aeronáuticos del Paraguay – FETAP, ha demostrado que todo lo denunciado es verdadero, se confirma la ABSOLUTA INDEFENCION QUE SE ENCUENTRA LA DINAC CON CASI TODO SUS CUADROS TECNICOS QUE ACTUARAN DE FISCALES TOTALMENTE SOMETIDOS A LOS INTERESES DE INDRA, así que finalizando, A NADIE le puede INCOMODAR UNA FISCALIZACION de la MTAB y la OACI.

Finalmente, exigimos la realización de la “adecuación tecnológica”, como lo sugieren los organismos de Control del País.





Juan C. Ibarrola Osvaldo Salinas
Srio. General Presidente FETAP



E-mail: fetap.py@gmail.com
Tel.: 0981.862020

lunes, 2 de noviembre de 2009

DINAC DEBE RECTIFICAR RUMBOS

LAS MENTIRAS DIFUNDIDAS EN UNA REVISTA PUBLICADA POR LA DINAC.

Por este medio comunicamos a la opinión pública, las mentiras generadas por la Presidencia de la DINAC:
Las mentiras difundidas por personeros de la Administración de Ceferino Farias, que solo hace una apología a la personalidad (auto bombo), olvidandose de la falta de gestión de sus Directores y Administradores, como se detalla mas abajo:
La continuidad de pagos de favores a través de viáticos y viajes al exterior a los aduladores de turno.
Baja ejecución presupuestaria, que indican claramente la falta de gestión administrativa, que solamente especula por compras directas, licitaciones nacionales diseccionadas y compra de insumos sobre facturadas.
Carros de Bomberos inutilizados en el Aeropuerto Guaraní por falta de baterías de arranque, bajando la categoría del aeropuerto en materia de seguridad y poniendo en peligro en tráfico aéreo por dicho aeropuerto.
El manipuleo del anexo de personal para favorecer únicamente a nuevos gerentes y directores de la Institución.
Bajas recaudaciones en Cargas Aéreas de ambos Aeropuertos Internacionales del País.
La compra de conciencia de dirigentes sindicales, a través de nombramientos en cargos gerenciales, que antes denunciaron irregularidades en las licitaciones y hoy aplauden todas.

Por las razones expuestas comunicamos a la opinión pública que los ingresos por cobros de tasas en concepto de Cargas Aéreas en el Aeropuerto Guaraní son menos con referencia al año 2008.
CUADRO DEMOSTRATIVO:

COMPARACION JULIO 2008/2009: - 495.000.000 GS 12% MENOS
COMPARACION AGOSTO 2008/2009: - 183.000.000 GS 4% MENOS
COMPARACION SETIEMBRE 2008/2009: - 109.000.000 GS. 2.6% MENOS

Exhortamos a las autoridades nacionales a tomar conciencia de la realidad actual de la Aviación Civil, específicamente en la Dirección Nacional de Aeronáutica civil – DINAC, a los efectos de rectificar rumbos.

ENLACES MUY INTERESANTES





INCAPACIDAD DE DINAC, PARA FOMENTAR LA AVIACIÓN

ESTO SE PUBLICÓ EN SETIEMBRE DE 2008.
SIN EMBARGO HASTA LA FECHA LA REFERIDA AEROLINEA NO PUDO LEVANTAR VUELO, POR MOTIVOS DE LA TRABAS EN LA CERTIFICACION QUE DEBE OTORGAR LA DINAC.
Nueva aerolínea paraguaya inicia vuelos el 2 de noviembre New Paraguayan carrier begins flights as of November 2ndSalvador Sturno, presidente de Regional Paraguaya, anunció hoy que la nueva compañía aérea de nuestro país tendrá vuelos disponibles desde el 2 de noviembre. La firma pretende llegar a las ciudades más importantes de Sudamérica, además de vuelos directos a otros continentes. La compañía actualmente cuenta con un avión que realiza vuelos chárter. Para finales del año se pretende contar con 5 aviones y cubrir rutas directas a ciudades americanas como Buenos Aires, Brasilia, Santiago, Caracas, Cochabamba, Santa Cruz y Montevideo. Las rutas se irán habilitando paulatinamente, informó el ejecutivo, quien también explicó que el objetivo es ofrecer vuelos directos a Barcelona, Frankfurt y Estados Unidos desde julio del 2009. La compañía beneficiará a 120 familias y para ello se invirtieron 5 millones de dólares, inversión que esperan llegue a los 12 millones de dólares. El 2 de noviembre la nueva aerolínea con bandera paraguaya cubrirá las rutas a Montevideo y Buenos Aires.
Fuente: http://www.aerolatinnews.com/