Luego de que el Gobierno advirtiera ayer sobre la ilegalidad de la huelga que se realizaría por diez días a partir de hoy, los trabajadores aeroportuarios bajaron la medida de fuerza y anunciaron que están a la espera de que el Ejecutivo los convoque para analizar un proyecto de modernización de aeropuertos que respete los derechos de los trabajadores.
Tras una asamblea al mediodía, los dirigentes sindicales de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) informaron la suspensión de la huelga por diez días, en atención a que la resolución del Ministerio de Justicia y Trabajo -publicada ayer- se "ajusta a derecho" y advierte sobre posibles sanciones laborales para los funcionarios que paralicen actividades.
El secretario general del Sindicato de Profesionales Graduados de la Dinac, Carlos Achucarro, sostuvo que esperan que luego de que la presidencia reciba del Congreso el documento de la aprobación de la Ley de Concesión de Aeropuertos, la autoridad los convoque para comenzar a conciliar los intereses y que esto se plasme en un proyecto consensuado.
Es que los funcionarios de la Dinac sostienen que la iniciativa en cuestión viola la Constitución al no dar prioridad a los trabajadores en cualquier caso de concesión, capitalización o privatización de entes públicos.
Los trabajadores confían ahora en que el Gobierno se allane al diálogo sobre todo luego de que en la resolución del MJT se resolviera "disponer las audiencias que sean necesarias para lograr el avenimiento de las partes mediante la formulación de propuestas conciliatorias adecuadas y conducentes a lograr la satisfacción de los intereses de los trabajadores aeroportuarios y los intereses generales de la ciudadanía interesada en un servicio público eficiente, seguro, ágil y oportuno".
En este sentido, según el secretario general del Sindicato Operativo de Trabajadores Aeroportuarios, José Villalba, el sector aceptaría incluso un veto parcial de la Ley de Concesión, siempre y cuando se trabaje en forma conjunto y se agregue en el documento todo lo relativo a los derechos de los trabajadores.
HUELGA ILEGAL. El director del Trabajo del MJT, Filemón Delvalle, explicó ayer, al dar a conocer la resolución, que no estaban dadas las condiciones para la huelga e informó que debía suspenderse por 10 días porque los trabajadores de la Dinac no comunicaron con antelación la organización del paro.
Los sindicatos avisaron el lunes sobre la huelga del sábado y "la ley establece un plazo de cinco días hábiles para que la Dirección de Trabajo pueda convocar e intentar una conciliación".
Además, la resolución relevó que las demandas son extemporáneas ya que el "Poder Ejecutivo aún no ha recibido del Congreso el documento de aprobación de la Ley de Concesión de Aeropuertos".
DISTINTAS POSTURAS
La Ley de Concesión de Aeropuertos fue aprobada el 7 de julio pasado por el Congreso y autoriza al Ejecutivo a pasar a manos privadas la administración de los aeropuertos Silvio Pettirossi, de Asunción, y Guaraní, de Ciudad del Este, así como de la terminal militar de Mariscal Estigarribia, en la región del Chaco (noroeste).
Mientras los empresarios piden que el proyecto se promulgue lo antes posible, los trabajadores de la Dinac todavía confían en que la administración de las terminales no pase al sector privado y la modernización se impulse desde el Estado, utilizando los ingresos de la propia Dinac.
Los sindicalistas de aeropuertos decidieron levantar la medida de fuerza prevista para hoy sábado, acatando así la resolución del MJT, que pide que el paro se suspenda por diez días hábiles contando a partir del lunes 18.
Fuente: www.ultimahora.com
sábado, 16 de julio de 2011
miércoles, 8 de junio de 2011
Lugo autorizó a Sol de Paraguay a convertirse en línea de bandera
El presidente paraguayo Fernando Lugo autorizó a la firma Sol de Paraguay, de la que es socia la empresa misionera Crucero del Norte, a explotar el servicio aéreo nacional e internacional regular y no regular de pasajeros por diez años.
La autorización podrá prorrogarse por otros diez años si hay acuerdo de las partes. La empresa operará inicialmente una aeronave Focker F100 y podrá volar temporalmente con tripulaciones extranjeras por 180 días, debiendo formar la tripulación paraguaya, así como personal de campo y otros afectados, en el mismo plazo.(MOL)
http://www.radiocataratas.com
La autorización podrá prorrogarse por otros diez años si hay acuerdo de las partes. La empresa operará inicialmente una aeronave Focker F100 y podrá volar temporalmente con tripulaciones extranjeras por 180 días, debiendo formar la tripulación paraguaya, así como personal de campo y otros afectados, en el mismo plazo.(MOL)
http://www.radiocataratas.com
Detienen a funcionarios que robaron notebook en aeropuerto
Tres funcionarios del área de equipajes fueron detenidos luego de ser filmados robando una notebook de un pasajero de la aerolínea peruana Taca, según confirmó el Ministerio Público.
La fiscala Celeste Campos indicó que los tres funcionarios que cometieron el ilícito ya fueron imputados. El hecho ocurrió el viernes pasado confirmó la agente del Ministerio Público.
Los detenidos e imputados son Javier Julián Cabrera, Francisco Ramírez Acuña y Roberto Santacruz González, quienes se desempeñaban como funcionarios del área de equipaje.
La fiscala indicó que la denuncia fue radicada por un pasajero de la aerolínea peruana Taca luego de que advirtiera que su maleta estaba abierta y que le faltaba el aparato electrónico.
Campos precisó que las cámaras del circuito cerrado captaron el momento en que los empleados procedían con el ilícito.
http://www.paraguay.com
La fiscala Celeste Campos indicó que los tres funcionarios que cometieron el ilícito ya fueron imputados. El hecho ocurrió el viernes pasado confirmó la agente del Ministerio Público.
Los detenidos e imputados son Javier Julián Cabrera, Francisco Ramírez Acuña y Roberto Santacruz González, quienes se desempeñaban como funcionarios del área de equipaje.
La fiscala indicó que la denuncia fue radicada por un pasajero de la aerolínea peruana Taca luego de que advirtiera que su maleta estaba abierta y que le faltaba el aparato electrónico.
Campos precisó que las cámaras del circuito cerrado captaron el momento en que los empleados procedían con el ilícito.
http://www.paraguay.com
Noticias etiquetadas con: aerolineas taca
Tres funcionarios de la Dinac fueron imputados por robar pertenencias de un pasajero de Aerolíneas Taca. La fiscal Celeste Campos dio detalles al respecto. Se habrían encubierto casos similares.
http://www.cardinal.com.py/noticias/tres_funcionarios_de_la_dinac_fueron_imputados_por_robar_pertenencias_de_un_pasajero_de_aerolneas_taca_la_fiscal_celeste_campos_dio_detalles_al_respecto_se_habran_encubierto_casos_similares_4210.html
http://www.cardinal.com.py/noticias/tres_funcionarios_de_la_dinac_fueron_imputados_por_robar_pertenencias_de_un_pasajero_de_aerolneas_taca_la_fiscal_celeste_campos_dio_detalles_al_respecto_se_habran_encubierto_casos_similares_4210.html
jueves, 21 de abril de 2011
Obreros dicen que aumento salarial es una burla
Es una burla el aumento salarial del 10% decretado por el Gobierno este miércoles, aseguró el sindicalista Jorge Alvarenga. El dirigente obrero manifestó que Paraguay tiene “un presidente amigo y un gobierno enemigo”. Señaló que la huelga convocada para el 3 de junio sigue en pie. Además, el sector hará manifestaciones el 1 de mayo, día en el que se celebra el Día del Trabajador.
El sindicalista Jorge Alvarenga aseguró que la decisión del Gobierno de aumentar en un 10% el salario mínimo era previsible. Los trabajadores anunciaron, después de varios encuentros con autoridades del gobierno, que no iban a aceptar un reajuste inferior al 18%.
Inicialmente, los trabajadores exigían que el sueldo mínimo se incremente en un 32%.
“Sabíamos que iba a suceder (un aumento inferior), nos adelantamos. El martes (pasado) comenzamos a preparar la medida. Es una burla. Pactamos con el presidente y nos sale con un martes 13”, señaló Alvarenga, secretario general de la Central Unitaria de Trabajadores Auténtica (CUT-A).
Manifestó que la decisión del Ejecutivo, confirmada este miércoles en un acto político, es inaceptable.
Según el entrevistado, el presidente ya había acordado con los trabajadores, en reuniones previas, que el sueldo mínimo suba en un 15%.
El obrero recordó que Lugo confirmó el incremento en un acto por el tercer aniversario de la victoria del jefe de Estado. “No hay nada que festejar, fue una bofetada”, reflexionó.
La manifestación y la huelga tienen varios motivos, indicó por otro lado Jorge Alvarenga. Además del salario mínimo, los trabajadores repudiarán el proyecto de Concesión de Aeropuertos impulsado por el Ejecutivo, y exigirán la destitución del ministro de Hacienda, Dionisio Borda, y del presidente del Banco Central, Jorge Corvalán.
Manifestó que estos funcionarios son los que se opusieron a que el aumento salarial supere el 10%.
Agregó que también repudiarán las persecuciones a los trabajadores. “La libertad sindical no existe en Paraguay”, apuntó.
Estos funcionarios son enemigos de los trabajadores, declaró además el representante sindical.
Alvarenga recordó que el sector sindical tuvo buenas relaciones, en general, con el presidente Lugo. Sin embargo, manifestó que el sector dialoga con el jefe de Estado, pero después “no pasa nada”.
Describió la situación de este gobierno con esta frase: “Tenemos un presidente amigo y un gobierno enemigo. Se puede hablar con Lugo, te escucha, anota todo, se acuerda, pero no cumple. No es dueño de la lapicera”.
21 de Abril de 2011
Fuente: www.abc.com.py
miércoles, 20 de abril de 2011
Centrales de trabajadores anuncian que harán huelga general el 3 de junio por 24 horas
La reunión de las centrales obreras culminó con la decisión de exigir al presidente de la República Fernando Lugo que defina el reajuste salarial este miércoles, además de destituir a los ministros de Hacienda, Dionisio Borda, de Obras Públicas y Comunicaciones, Efraín Alegre y al titular del BCP, Jorge Corvalán.
El sindicalista Miguel Zayas anunció que presentarán el paquete de exigencias a Lugo este miércoles.
Para el efecto las centrales obreras convocan a sus afiliados a reunirse mañana a las 15 para marchar hasta el Palacio de López.
En principio se congregarán al costado del Parlamento y luego marcharán hasta la sede gubernativa.
Los trabajadores exigen que Lugo defina ya el porcentaje de reajuste del salario mínimo. Además reclaman la salida de Borda, Alegre y Corvalán.
Aunque aclararon que están abiertos al diálogo, las centrales obreras anuncian una huelga general para el 3 de junio.
La medida tendrá una duración de 24 horas y prevén que se sumen, al menos, unos 600 sindicatos.
Fuente: www.ultimahora.com
El sindicalista Miguel Zayas anunció que presentarán el paquete de exigencias a Lugo este miércoles.
Para el efecto las centrales obreras convocan a sus afiliados a reunirse mañana a las 15 para marchar hasta el Palacio de López.
En principio se congregarán al costado del Parlamento y luego marcharán hasta la sede gubernativa.
Los trabajadores exigen que Lugo defina ya el porcentaje de reajuste del salario mínimo. Además reclaman la salida de Borda, Alegre y Corvalán.
Aunque aclararon que están abiertos al diálogo, las centrales obreras anuncian una huelga general para el 3 de junio.
La medida tendrá una duración de 24 horas y prevén que se sumen, al menos, unos 600 sindicatos.
Fuente: www.ultimahora.com
miércoles, 6 de abril de 2011
Dinac dice que huelga no afectará servicios claves
La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) asegura que la huelga que arranca el 9 de abril no tendrá mayor impacto, debido a que no se plegarán los funcionarios de los servicios estratégicos para el funcionamiento del aeropuerto.
Los funcionarios de las áreas de Control Tránsito Aéreo, Servicios de Radar, Telecomunicaciones Aeronáuticas, ILS (Sistema de Aterrizajes con Instrumentos) y Protección a Vuelos no se plegarán a la huelga, según la Dinac.
Asimismo, empleados de la Dirección de Meteorología e Hidrología confirmaron su no participación en el paro, de acuerdo a lo mencionado por la Dirección de Comunicación del ente.
REUNIÓN. Pese a considerar la medida de fuerza como ilegal, la Dinac accedió a una reunión tripartita, a realizarse hoy en el Ministerio de Justicia y Trabajo. Entre los argumentos del ente estatal para calificar de ilegal la huelga, menciona que en las notificaciones de los sindicatos hablan de violación al contrato colectivo de trabajo; sin embargo, no especifican en qué les ha sido afectado un derecho.
También reclamaron que el pedido de veto de la ley por parte del Poder Ejecutivo no debe exigirse mediante una huelga.
SINDICATO. El Sindicato de Trabajadores Aeroportuarios (Sitraer), que aglutina mayormente a operarios técnicos, anunció que no se adherirá a la huelga, confirmando lo dicho hace días por el presidente de la Dinac, Nicanor Céspedes, quien había referido que se encontraban en conversaciones con los encargados de prestar servicios relacionados directamente al control del tráfico aéreo para garantizar el normal desempeño de las terminales aéreas.
HUELGA. Los sindicalistas argumentan que se ha violado su contrato colectivo.
Reclaman al presidente de la República, Fernando Lugo, el veto de la ley ya sancionada en el Congreso; ley impulsada por el Poder Ejecutivo, en donde el principal protagonista es el ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre. Los sindicatos que ya presentaron sus recaudos para comunicar la medida de fuerza son la Seodinac y la SOTA.
Días pasados, se dio un entrecruce de versiones sobre la información del paro, ya que el MOPC (informado por el Ministerio de Justicia y Trabajo) y la Dinac aseguraban que no fueron notificados sobre la huelga. Y, por otro lado, sindicatos afirmaban lo contrario.
Fuente: www.ultimahora.com
Los funcionarios de las áreas de Control Tránsito Aéreo, Servicios de Radar, Telecomunicaciones Aeronáuticas, ILS (Sistema de Aterrizajes con Instrumentos) y Protección a Vuelos no se plegarán a la huelga, según la Dinac.
Asimismo, empleados de la Dirección de Meteorología e Hidrología confirmaron su no participación en el paro, de acuerdo a lo mencionado por la Dirección de Comunicación del ente.
REUNIÓN. Pese a considerar la medida de fuerza como ilegal, la Dinac accedió a una reunión tripartita, a realizarse hoy en el Ministerio de Justicia y Trabajo. Entre los argumentos del ente estatal para calificar de ilegal la huelga, menciona que en las notificaciones de los sindicatos hablan de violación al contrato colectivo de trabajo; sin embargo, no especifican en qué les ha sido afectado un derecho.
También reclamaron que el pedido de veto de la ley por parte del Poder Ejecutivo no debe exigirse mediante una huelga.
SINDICATO. El Sindicato de Trabajadores Aeroportuarios (Sitraer), que aglutina mayormente a operarios técnicos, anunció que no se adherirá a la huelga, confirmando lo dicho hace días por el presidente de la Dinac, Nicanor Céspedes, quien había referido que se encontraban en conversaciones con los encargados de prestar servicios relacionados directamente al control del tráfico aéreo para garantizar el normal desempeño de las terminales aéreas.
HUELGA. Los sindicalistas argumentan que se ha violado su contrato colectivo.
Reclaman al presidente de la República, Fernando Lugo, el veto de la ley ya sancionada en el Congreso; ley impulsada por el Poder Ejecutivo, en donde el principal protagonista es el ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre. Los sindicatos que ya presentaron sus recaudos para comunicar la medida de fuerza son la Seodinac y la SOTA.
Días pasados, se dio un entrecruce de versiones sobre la información del paro, ya que el MOPC (informado por el Ministerio de Justicia y Trabajo) y la Dinac aseguraban que no fueron notificados sobre la huelga. Y, por otro lado, sindicatos afirmaban lo contrario.
Fuente: www.ultimahora.com
miércoles, 30 de marzo de 2011
Carta de apoyo y solidaridad
Carta de apoyo y solidaridad con los Trabajadores Aeroportuarios del Paraguay.
Señor Presidente de la República del Paraguay
Don Fernando Lugo Méndez
El Paraguayo Independiente entre Ayolas y O´Leary
Teléfono: 595 21 441.889
Email: webmaster@presidencia.gov.py
www.presidencia.gov.py
Nos dirigimos a Vuestra Excelencia en nombre de la Federación de Trabajadores Aeronáuticos del Paraguay, para solidarizarnos con la lucha reivindicadora emprendida por los trabajadores de la Aviación Civil del Paraguay nucleadas a nuestra Federación, en contra del Proyecto de Concesión de los Aeropuertos que su Gobierno esta llevando a cabo.
La FETAP y sus sindicatos afiliados promueven, el mantenimiento del Carácter Público de los Aeropuertos del País, por considerarlas patrimonios estratégicos para el desarrollo económico de los países como el Paraguay, un país mediterráneo.
Los gobiernos deben considerar la perspectiva de los trabajadores y las trabajadoras, en el diseño de las políticas de integración que afectan al transporte, y por ello resulta de vital importancia la participación de las organizaciones sindicales, en la restructuración del transporte en cada sector y en especial el transporte Aéreo del Paraguay.
Las desacertadas políticas privatistas de los países de la Región, pueden explicarse por una generalizada disconformidad con los resultados de la gestión de las empresas públicas, Ej. Aerolíneas Argentinas, Aeropuertos Argentinos, etc.
Consideramos que el Paraguay requiere urgentes actualizaciones y adecuaciones, a los requerimientos regionales en materia de Servicios Aeroportuarios y de Seguridad en los Servicios de Transito Aéreo, pero los gobiernos deben considerar la participación de las organizaciones sindicales en el diseño de la Restructuración del transporte Aéreo.
Esperamos poder trabajar unidos, Gobierno y Trabajadores por la restructuración y la recuperación económica de la Aviación Civil del Paraguay.
Fraternales Saludos
Comité Ejecutivo Nacional
30 marzo de 2011..
Señor Presidente de la República del Paraguay
Don Fernando Lugo Méndez
El Paraguayo Independiente entre Ayolas y O´Leary
Teléfono: 595 21 441.889
Email: webmaster@presidencia.gov.py
www.presidencia.gov.py
Nos dirigimos a Vuestra Excelencia en nombre de la Federación de Trabajadores Aeronáuticos del Paraguay, para solidarizarnos con la lucha reivindicadora emprendida por los trabajadores de la Aviación Civil del Paraguay nucleadas a nuestra Federación, en contra del Proyecto de Concesión de los Aeropuertos que su Gobierno esta llevando a cabo.
La FETAP y sus sindicatos afiliados promueven, el mantenimiento del Carácter Público de los Aeropuertos del País, por considerarlas patrimonios estratégicos para el desarrollo económico de los países como el Paraguay, un país mediterráneo.
Los gobiernos deben considerar la perspectiva de los trabajadores y las trabajadoras, en el diseño de las políticas de integración que afectan al transporte, y por ello resulta de vital importancia la participación de las organizaciones sindicales, en la restructuración del transporte en cada sector y en especial el transporte Aéreo del Paraguay.
Las desacertadas políticas privatistas de los países de la Región, pueden explicarse por una generalizada disconformidad con los resultados de la gestión de las empresas públicas, Ej. Aerolíneas Argentinas, Aeropuertos Argentinos, etc.
Consideramos que el Paraguay requiere urgentes actualizaciones y adecuaciones, a los requerimientos regionales en materia de Servicios Aeroportuarios y de Seguridad en los Servicios de Transito Aéreo, pero los gobiernos deben considerar la participación de las organizaciones sindicales en el diseño de la Restructuración del transporte Aéreo.
Esperamos poder trabajar unidos, Gobierno y Trabajadores por la restructuración y la recuperación económica de la Aviación Civil del Paraguay.
Fraternales Saludos
Comité Ejecutivo Nacional
30 marzo de 2011..
La concesión de aeropuertos garantiza la soberanía aérea
El diputado liberal Víctor Ríos defendió el proyecto de ley que pretende la concesión de aeropuertos, impulsado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), enfatizando en que se garantiza la soberanía del espacio aéreo, contrariamente a las críticas que llegan de algunos sindicatos de la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinac).
"No hay un supuesto vacío en la ley de concesión, mencionado por el diputado liberal Julio E. Mineur. Expertos en el tema señalan que hay error de apreciación y confusión sobre el rol de la Fuerza Aérea y la operación de los aeropuertos", destacó el diputado.
Mineur fue mencionado por Ríos, en el sentido de que aquél sostiene que el proyecto de ley "no contempla el tema de la defensa del espacio aéreo que debe estar a cargo de la Fuerza Aérea Paraguaya", por lo que, con otros legisladores, acordaron proponer un proyecto de declaración donde se incluya que "en función de la defensa, la Fuerza Aérea podrá seguir cumpliendo las tareas propias asignadas por la legislación, aun cuando tengan que ser realizadas en el área de concesión".
Además, la intención es agregar que "el concesionario deberá determinar espacios y áreas dentro de los aeropuertos y aeródromos cuyo uso deberá reservarse para organismos y dependencias del Estado...".
TRÁFICO. Sin embargo, según Ríos, el proyecto de ley que está sujeto a aprobación por la Cámara Baja, en su Art. 1° de alcance de la concesión, estipula que "la concesión de los servicios aeroportuarios no incluirá la prestación de los servicios de control de tráfico aéreo, como tampoco de sobrevuelo, aproximación y movimiento de aeronaves en tierra...".
El proyecto de ley dispone claramente que el objeto de la concesión es el "lado tierra" de los aeropuertos, es decir la terminal de pasajeros, cargas, estacionamientos y actividades comerciales, industriales y de servicios afines del aeropuerto, manteniéndose el "lado aire" a cargo de la Dinac, y por supuesto, con mayor razón, la defensa del espacio aéreo y la soberanía, que se mantienen inalterable, a cargo de la Fuerza Aérea, de acuerdo con lo manifestado por Ríos.
El referente dijo que tal vez simplemente exista una confusión entre los roles de la Dinac en el marco de la regulación de la aviación civil y comercial, y el de Fuerza Aérea, que es un ámbito militar, totalmente distinto, y en el que no existe discusión alguna sobre su trascendental papel en la defensa.
Fuente: www.uhora.com.py
"No hay un supuesto vacío en la ley de concesión, mencionado por el diputado liberal Julio E. Mineur. Expertos en el tema señalan que hay error de apreciación y confusión sobre el rol de la Fuerza Aérea y la operación de los aeropuertos", destacó el diputado.
Mineur fue mencionado por Ríos, en el sentido de que aquél sostiene que el proyecto de ley "no contempla el tema de la defensa del espacio aéreo que debe estar a cargo de la Fuerza Aérea Paraguaya", por lo que, con otros legisladores, acordaron proponer un proyecto de declaración donde se incluya que "en función de la defensa, la Fuerza Aérea podrá seguir cumpliendo las tareas propias asignadas por la legislación, aun cuando tengan que ser realizadas en el área de concesión".
Además, la intención es agregar que "el concesionario deberá determinar espacios y áreas dentro de los aeropuertos y aeródromos cuyo uso deberá reservarse para organismos y dependencias del Estado...".
TRÁFICO. Sin embargo, según Ríos, el proyecto de ley que está sujeto a aprobación por la Cámara Baja, en su Art. 1° de alcance de la concesión, estipula que "la concesión de los servicios aeroportuarios no incluirá la prestación de los servicios de control de tráfico aéreo, como tampoco de sobrevuelo, aproximación y movimiento de aeronaves en tierra...".
El proyecto de ley dispone claramente que el objeto de la concesión es el "lado tierra" de los aeropuertos, es decir la terminal de pasajeros, cargas, estacionamientos y actividades comerciales, industriales y de servicios afines del aeropuerto, manteniéndose el "lado aire" a cargo de la Dinac, y por supuesto, con mayor razón, la defensa del espacio aéreo y la soberanía, que se mantienen inalterable, a cargo de la Fuerza Aérea, de acuerdo con lo manifestado por Ríos.
El referente dijo que tal vez simplemente exista una confusión entre los roles de la Dinac en el marco de la regulación de la aviación civil y comercial, y el de Fuerza Aérea, que es un ámbito militar, totalmente distinto, y en el que no existe discusión alguna sobre su trascendental papel en la defensa.
Fuente: www.uhora.com.py
sábado, 19 de marzo de 2011
Trabajadores aeropuertos Paraguay suspenden paro por concesiones
ASUNCION (Reuters) - Trabajadores aeroportuarios de Paraguay dijeron el jueves que suspendieron una huelga prevista para el fin de semana en las tres principales terminales del país, en contra de un proyecto de concesiones promovido por el Gobierno, aunque anunciaron manifestaciones.
La decisión garantiza el normal funcionamiento del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, en las afueras de Asunción, cuyas operaciones iban a verse afectadas durante seis horas el sábado por el paro.
La medida también abarcaba dos terminales menores en Ciudad del Este, en la frontera con Brasil, y Mariscal Estigarribia, en el norte del país.
Los funcionarios harán en cambio una manifestación frente a los aeropuertos debido a que los sindicatos no lograron cumplir con todos los requisitos para que la huelga -que amenazaba con afectar a más de 1.800 pasajeros- no sea declarada ilegal.
"No cerramos los procesos jurídicos requeridos y preferimos manifestarnos frente al aeropuerto, no cerrarlo", dijo el dirigente sindical José Villalba.
"No descartamos en los próximos días (llamar a) una huelga, pero por ahora nos abocamos solamente a una manifestación. No se va a perturbar los servicios básicos y los pasajeros van a poder acceder al aeropuerto normalmente", agregó.
La huelga fue convocada para presionar al Gobierno a que dé marcha atrás en el proyecto de ley, que el Congreso estudiaría este mes, para dar en concesión los tres aeropuertos por un lapso de 30 años con una inversión de 100 millones de dólares.
(Reporte de Mariel Cristaldo. Editado en español por Javier López de Lérida)
http://lta.reuters.com/article/domesticNews/idLTASIE72G0I720110317
La decisión garantiza el normal funcionamiento del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, en las afueras de Asunción, cuyas operaciones iban a verse afectadas durante seis horas el sábado por el paro.
La medida también abarcaba dos terminales menores en Ciudad del Este, en la frontera con Brasil, y Mariscal Estigarribia, en el norte del país.
Los funcionarios harán en cambio una manifestación frente a los aeropuertos debido a que los sindicatos no lograron cumplir con todos los requisitos para que la huelga -que amenazaba con afectar a más de 1.800 pasajeros- no sea declarada ilegal.
"No cerramos los procesos jurídicos requeridos y preferimos manifestarnos frente al aeropuerto, no cerrarlo", dijo el dirigente sindical José Villalba.
"No descartamos en los próximos días (llamar a) una huelga, pero por ahora nos abocamos solamente a una manifestación. No se va a perturbar los servicios básicos y los pasajeros van a poder acceder al aeropuerto normalmente", agregó.
La huelga fue convocada para presionar al Gobierno a que dé marcha atrás en el proyecto de ley, que el Congreso estudiaría este mes, para dar en concesión los tres aeropuertos por un lapso de 30 años con una inversión de 100 millones de dólares.
(Reporte de Mariel Cristaldo. Editado en español por Javier López de Lérida)
http://lta.reuters.com/article/domesticNews/idLTASIE72G0I720110317
martes, 15 de marzo de 2011
GREMIOS DE LA DINAC PREPARAN HUELGA DE SEIS HORAS EXIGIENDO RETIRO DE LEY DE CONCESION
Los servicios aeroportuarios en la terminal Silvio Pettirossi sufrirán este sábado, 19 de marzo, una interrupción de seis horas a raíz de una huelga general que declararon los gremios de la Dinac, que exigen al Ejecutivo el retiro del proyecto de ley de concesión que e impulsa el ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre.
Los sindicatos del ente aeronáutico advirtieron que, de persistir el Gobierno en su plan de concesión, se verán obligados a realizar otro paro, pero ya de 24 horas que, inicialmente, está programado para el día 23 de este mes.
Así decidieron ayer tras la asamblea general de la totalidad de los gremios del ente, que se llevó a cabo frente a las instalaciones de la principal estación aérea de Luque.
Participaron representantes del Sindicato Nacional de Controladores del Tránsito Aéreo del Paraguay (Sinatap), Sindicato de Gremio de Profesionales Graduados y Funcionarios de la Dinac (Cielo Paraguayo), Sindicato de Trabajadores del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi (Sitrais), Sindicato de Empleados y Obreros de la Dinac (Seodinac), Sindicato Operativo de Trabajadores Aeroportuarios (Sota), Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos (Sitraer) y Sindicato de Técnicos y Operadores de Aeropuertos del Paraguay (Sitoap).
“Por seis horas”
Leonardo Beraud, secretario general del Seodinac, explicó que la medida de fuerza afectará los servicios operativos y administrativos. Indicó que esta vez será desde las 8:00 de la mañana hasta las 2:00 de la tarde, y que más adelante inclusive llevarían adelante interrupciones del servicio “todo el tiempo que sea necesario, de modo que sea evitado el traspaso a manos privadas de un patrimonio del Estado paraguayo”, explicó.
El proyecto de ley en cuestión cuenta con la media sanción de la Cámara de Senadores y, actualmente, se encuentra a consideración de Diputados.
El ministro de Obras, Efraín Alegre, durante el receso, estuvo realizando un fuerte lobby en la Cámara Baja a fin de apurar su aprobación ya dentro del periodo de receso parlamentario.
“Recursos suficientes”
Los gremio de la Dinac sostienen que el ente cuenta con recursos suficientes para hacerse cargo de la modernización de la infraestructura general del Silvio Pettirossi, y “a menor costo que el programado por el MOPC”.
Informaron que la “Dinac cuenta con un plan maestro aprobado por la OACI, una alta rentabilidad demostrada, un anteproyecto arquitectónico realizable, una estimación de costos de inversión de US$ 70.000.000 para dotar al aeropuerto de una arquitectura pretenciosa, con capacidad para procesar 4.500.000 pasajeros por año”.
15 de Marzo de 2011
Fuentre: http://www.abc.com.py/
Trabajadores aeroportuarios van a huelga contra proyecto de concesión
El Sindicato Operativo de Trabajadores Aeroportuarios (Sota) anunció una huelga de 4 horas prevista para este sábado en tres teminales aéreas del país, incluido el Silvio Pettirossi, contra el proyecto de ley de concesiones, informó Reuters.
El paro afectará al Silvio Pettirossi, principal aeropuerto del país, en la mañana, en una franja horaria en la que normalmente operan vuelos de las aerolíneas brasileñas TAM y Gol, de la uruguaya Pluna, y de la salvadoreña Taca, dijo a Reuters el dirigente sindical José Villalba.
La medida de fuerza también se extenderá a los aeropuertos Guaraní, en Ciudad del Este, y al de Mariscal Estigarribia, señala la citada fuente.
Villalba refirió que ante esto, es posible que las aerolíneas opten por suspender momentáneamente sus operaciones.
La huelga afectaría a más de 1.800 pasajeros y si el Gobierno se mantiene en su postura respecto a la concesión de aeropuertos, el gremio llamará a un segundo paro el próximo 23, ya por 48 horas, advirtió el dirigente.
Fuente: http://www.ultimahora.com/
El paro afectará al Silvio Pettirossi, principal aeropuerto del país, en la mañana, en una franja horaria en la que normalmente operan vuelos de las aerolíneas brasileñas TAM y Gol, de la uruguaya Pluna, y de la salvadoreña Taca, dijo a Reuters el dirigente sindical José Villalba.
La medida de fuerza también se extenderá a los aeropuertos Guaraní, en Ciudad del Este, y al de Mariscal Estigarribia, señala la citada fuente.
Villalba refirió que ante esto, es posible que las aerolíneas opten por suspender momentáneamente sus operaciones.
La huelga afectaría a más de 1.800 pasajeros y si el Gobierno se mantiene en su postura respecto a la concesión de aeropuertos, el gremio llamará a un segundo paro el próximo 23, ya por 48 horas, advirtió el dirigente.
Fuente: http://www.ultimahora.com/
jueves, 17 de febrero de 2011
Proyecto de Ley de concesión de aeropuertos va por buen camino y va a ser aprobado, afirman
El ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre, indicó que ya no podemos ir de contramano con las inversiones privadas, cuando hay ejemplos concretos en todo el mundo sobre concesión de aeropuertos.
“Si nos guiamos por el discurso de los sindicalistas, entonces Gran Bretaña, que concedió uno de sus aeropuertos a una empresa española, entregó su soberanía a España”, manifestó Alegre a la 780.
El ministro añadió que hay gente que repite cosas sin saber de que está hablando.
“No es nada del otro mundo, toda la región está concesionada. Vamos por buen camino con el proyecto y va a ser aprobado”, afirmó Alegre.
http://www.780am.com.py/
“Si nos guiamos por el discurso de los sindicalistas, entonces Gran Bretaña, que concedió uno de sus aeropuertos a una empresa española, entregó su soberanía a España”, manifestó Alegre a la 780.
El ministro añadió que hay gente que repite cosas sin saber de que está hablando.
“No es nada del otro mundo, toda la región está concesionada. Vamos por buen camino con el proyecto y va a ser aprobado”, afirmó Alegre.
http://www.780am.com.py/
Concesión de aeropuertos implicaría un gran progreso para el país, dice diputado oviedista
El diputado por el Partido UNACE Artemio Barrios señaló que -en las condiciones en que se encuentran los aeropuertos de nuestro país (Silvio Pettirossi, Guaraní, Ciudad del Este)- ningún gran empresario querría arribar a nuestro país.
“Nuestros aeropuertos no tienen radar, luces ni señalización. El progreso algunas veces cuesta lágrimas”, señaló el legislador.
Fue al aludir la reunión ayer del ministro de Obras Públicas, Dr. Efraín Alegre con miembros de la Comisión Permanente, oportunidad en que trataron el proyecto de la concesión de aeropuertos.
“Con esta inversión del sector privado, el país saldrá ganando, y ningún funcionario será despedido”, indicó el diputado oviedista, al responder a sindicalistas preocupados.
Fuente: http://www.780am.com.py/
“Nuestros aeropuertos no tienen radar, luces ni señalización. El progreso algunas veces cuesta lágrimas”, señaló el legislador.
Fue al aludir la reunión ayer del ministro de Obras Públicas, Dr. Efraín Alegre con miembros de la Comisión Permanente, oportunidad en que trataron el proyecto de la concesión de aeropuertos.
“Con esta inversión del sector privado, el país saldrá ganando, y ningún funcionario será despedido”, indicó el diputado oviedista, al responder a sindicalistas preocupados.
Fuente: http://www.780am.com.py/
martes, 25 de enero de 2011
Pilotos paraguayos de TAM dicen que ganan menos y trabajan más
Pilotos locales de la aerolínea TAM denuncian que padecen una abierta discriminación salarial con relación a sus pares brasileños de la misma compañía. Acusan a la misma de pretender aumentarles la carga laboral pese a llevar las mismas responsabilidades y exigencias.
La situación fue expuesta por dirigentes y representantes legales del Sindicato de Aeronavegantes de TAM Mercosur (SAT), conformado hace un año por 24 pilotos en busca de reivindicaciones salariales.
El conflicto trascendió públicamente a raíz de que la compañía pretende ampliar la carga horaria y reducir el período de descanso de los pilotos, a base de normativas de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).
Las partes tienen previsto asistir esta mañana a una reunión tripartita en el Viceministerio del Trabajo. Los aviadores ya advierten de la posibilidad de una huelga de no prosperar las negociaciones.
En un comunicado, señalan que desde los inicios de la empresa llamada ARPA, su fundador –Rolim Amaro– prometió ajustar los salarios de los pilotos una vez afianzada la compañía. Subrayaron que esa “colaboración” sigue hasta la fecha pese a los reclamos.
“Pertenecemos a la misma empresa, volando las mismas aeronaves, con las mismas licencias otorgadas por la Autoridad Aeronáutica de Brasil (Anac), con las mismas exigencias y responsabilidades, pero percibiendo un salario abismalmente inferior”, apuntaron los aeronavegantes liderados por el comandante Gustavo Kubina y asesorados por el estudio de Amelio Calonga.
Esteban Burt Artaza, directivo y abogado de TAM Paraguay, negó que exista un conflicto y dijo que todo se enmarca en la negociación de un contrato colectivo.
Con relación a la denuncia de discriminación salarial, señaló que la aerolínea paraguaya y la brasileña son empresas totalmente diferentes. En cuanto a la ampliación de carga laboral añadió que solo se comenzará a aplicar las normativas de la Dinac, dejando de lado los beneficios que daba la firma ante el aumento de rutas aéreas.
Pilotos de TAM Paraguay ganarían en promedio G. 20 millones al mes, mientras que los brasileños de 10.000 a 13.000 dólares americanos.
25 de Enero de 2011
Fuente: http://www.abc.com.py/
martes, 18 de enero de 2011
La falta de cemento retrasa 90 días instalación del nuevo radar
La escasez de cemento y las trabas en Argentina para las embarcaciones paraguayas provocaron el retraso por tres meses para el funcionamiento del nuevo sistema de telecomunicaciones de la Dinac.
Por Silvana Bogarín Toledo
sbogarin@uhora.com.py
Desde 1996 Paraguay no cuenta con radar para su tráfico aéreo, pero si ya no se presentan problemas, el 27 de mayo próximo el nuevo sistema de telecomunicaciones deberá estar en pleno funcionamiento.
El gerente técnico de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Ramón Salinas, explicó y mostró que las obras civiles están prácticamente culminadas, y ya solo faltan detalles que se están ejecutando actualmente para que el tráfico aéreo cuente de vuelta con un radar y un sistema de comunicación a distancia moderno.
Sin embargo, contó que hubo retrasos por falta de cemento. "Fue una realidad, pero fue superada", añadió. Esto significó un retraso de 90 días que solicitó la empresa Indra para la entrega definitiva del sistema de telecomunicaciones, meteorología e interconexión con Bahía Negra, Mariscal Estigarribia, Concepción, Aeropuerto Guaraní, San Juan Bautista y Pilar para tener cobertura total del espacio aéreo paraguayo.
La Arq. Lolia Lavand comentó que por contrato solo se debía utilizar cemento nacional para la obra, pero ante la escasez y buscando avanzar con las obras civiles se tuvo que comprar cemento importado.
TRABAS. Otro inconveniente que sumó al retraso fue la demora en la llegada de los equipos provenientes de Argentina, debido a las trabas que impusieron los obreros marítimos en el vecino país.
Pese al atraso, los equipos ya están instalados actualmente en todo lo que corresponde a los componentes de sistemas de comunicaciones, sistema de radar y de supervisión. Falta aún el centro de control unificado, donde tienen que estar las pantallas y las distintas posiciones de los controladores para dirigir el transito aéreo del país.
Se estima para el 27 de mayo el funcionamiento pleno, pero la entrega provisoria para hacer pruebas, observar la solidez y estabilidad del sistema serían ya para el 5 de marzo. "En principio debió ser inaugurado ya entre diciembre y enero, pero tuvimos estos problemas", manifestó Salinas.
El gerente destacó que la modernización de los sistemas de telecomunicación de la Dinac dará al país una entrada plena al "sistema de punta", se actualizará el Estado paraguayo y no tendrá nada que envidiar a ningún otro país en cuanto a tecnología. Permitirá también la interconexión de los aeropuertos locales con otros centros adyacentes; es decir, otros aeropuertos.
La inversión para la instalación de este nuevo sistema es de 15,8 millones de dólares, con fondos propios de la Dinac.
Fuente: http://www.uhora.com.py/
sbogarin@uhora.com.py
Desde 1996 Paraguay no cuenta con radar para su tráfico aéreo, pero si ya no se presentan problemas, el 27 de mayo próximo el nuevo sistema de telecomunicaciones deberá estar en pleno funcionamiento.
El gerente técnico de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Ramón Salinas, explicó y mostró que las obras civiles están prácticamente culminadas, y ya solo faltan detalles que se están ejecutando actualmente para que el tráfico aéreo cuente de vuelta con un radar y un sistema de comunicación a distancia moderno.
Sin embargo, contó que hubo retrasos por falta de cemento. "Fue una realidad, pero fue superada", añadió. Esto significó un retraso de 90 días que solicitó la empresa Indra para la entrega definitiva del sistema de telecomunicaciones, meteorología e interconexión con Bahía Negra, Mariscal Estigarribia, Concepción, Aeropuerto Guaraní, San Juan Bautista y Pilar para tener cobertura total del espacio aéreo paraguayo.
La Arq. Lolia Lavand comentó que por contrato solo se debía utilizar cemento nacional para la obra, pero ante la escasez y buscando avanzar con las obras civiles se tuvo que comprar cemento importado.
TRABAS. Otro inconveniente que sumó al retraso fue la demora en la llegada de los equipos provenientes de Argentina, debido a las trabas que impusieron los obreros marítimos en el vecino país.
Pese al atraso, los equipos ya están instalados actualmente en todo lo que corresponde a los componentes de sistemas de comunicaciones, sistema de radar y de supervisión. Falta aún el centro de control unificado, donde tienen que estar las pantallas y las distintas posiciones de los controladores para dirigir el transito aéreo del país.
Se estima para el 27 de mayo el funcionamiento pleno, pero la entrega provisoria para hacer pruebas, observar la solidez y estabilidad del sistema serían ya para el 5 de marzo. "En principio debió ser inaugurado ya entre diciembre y enero, pero tuvimos estos problemas", manifestó Salinas.
El gerente destacó que la modernización de los sistemas de telecomunicación de la Dinac dará al país una entrada plena al "sistema de punta", se actualizará el Estado paraguayo y no tendrá nada que envidiar a ningún otro país en cuanto a tecnología. Permitirá también la interconexión de los aeropuertos locales con otros centros adyacentes; es decir, otros aeropuertos.
La inversión para la instalación de este nuevo sistema es de 15,8 millones de dólares, con fondos propios de la Dinac.
Fuente: http://www.uhora.com.py/
lunes, 3 de enero de 2011
Prevén regreso de Iberia a Paraguay desde mediados de 2011
Iberia foresees its return to Paraguay as of mid-2011..
Publicada el día: 03-01-2011
Autoridades de la Dirección Nacional de Aeronáutica (Dinac) de Paraguay anunciaron que la empresa aérea española Iberia podría volver a operar en el aeropuerto internacional de la capital paraguaya a partir de mediados de 2011.
El presidente de la Dinac, Nicanor Céspedes, dijo que Iberia uniría a Paraguay con el resto de su itinerario, “en forma experimental”, entre los meses de junio y julio del 2011, con lo que se elevarían a siete las compañías que llegan a este país.
En la actualidad cubren la ruta sudamericana incluyendo a los aeropuertos Silvio Pettirossi de Asunción y Guaraní de Ciudad del Este, las aerolíneas TAM Mercosur, Aerosur, Gol, Aerolíneas Argentinas, Pluna y Taca. Según Céspedes, las compañías que han iniciado gestiones para aterrizar en la capital paraguaya son Iberia, Air Guaraní, PAL Airlines, Buquebús Líneas Aéreas, Copa de Panamá, LAN Perú y la empresa Aires de Colombia.
Mientras que la empresa de bandera paraguaya Sol del Paraguay iniciaría sus actividades en marzo próximo, lo que marca un atraso en su cronograma anterior, debido a trámites financieros, por lo que faltan todavía fases de certificación. De concretarse el retorno de la aerolínea española a Paraguay, sería luego de 15 años, indicó el titular de la Dinac, quien dijo que DINAC brindará a Iberia algunas facilidades e incentivos, como reducción de tasas por despegue y aterrizaje, entre otros. En cuanto a la forma en que se registraría el inicio de vuelos, el directivo refirió que habrá viajes experimentales entre Asunción y Córdoba, Argentina, a mediano plazo, o incluso en breve término, dado lo avanzado de las gestiones en curso. “Dinac le está proporcionando a Iberia todos los informes que han requerido, como movimiento de pasajeros, proyecciones, tasas aeroportuarias, beneficios y otros indicadores del negocio de la aviación comercial”, destacó Céspedes.
Agregó que Iberia está en plena etapa de elaboración de su propio estudio de factibilidad del mercado paraguayo, para ajustar sus planes de operar de nuevo con Asunción, en conexiones directas con Madrid, sin escalas en Sao Paulo, Brasil, o Montevideo, Uruguay. Iberia dejó de volar a Paraguay en 1996, alegando razones de falta de infraestructura y seguridad para los vuelos, y otras de carácter comercial, como la caída en la cantidad de pasajeros en una época de gran recesión económica en el país y la zona del Mercosur.
Fuente: http://www.elporvenir.com.mx/
Autoridades de la Dirección Nacional de Aeronáutica (Dinac) de Paraguay anunciaron que la empresa aérea española Iberia podría volver a operar en el aeropuerto internacional de la capital paraguaya a partir de mediados de 2011.
El presidente de la Dinac, Nicanor Céspedes, dijo que Iberia uniría a Paraguay con el resto de su itinerario, “en forma experimental”, entre los meses de junio y julio del 2011, con lo que se elevarían a siete las compañías que llegan a este país.
En la actualidad cubren la ruta sudamericana incluyendo a los aeropuertos Silvio Pettirossi de Asunción y Guaraní de Ciudad del Este, las aerolíneas TAM Mercosur, Aerosur, Gol, Aerolíneas Argentinas, Pluna y Taca. Según Céspedes, las compañías que han iniciado gestiones para aterrizar en la capital paraguaya son Iberia, Air Guaraní, PAL Airlines, Buquebús Líneas Aéreas, Copa de Panamá, LAN Perú y la empresa Aires de Colombia.
Mientras que la empresa de bandera paraguaya Sol del Paraguay iniciaría sus actividades en marzo próximo, lo que marca un atraso en su cronograma anterior, debido a trámites financieros, por lo que faltan todavía fases de certificación. De concretarse el retorno de la aerolínea española a Paraguay, sería luego de 15 años, indicó el titular de la Dinac, quien dijo que DINAC brindará a Iberia algunas facilidades e incentivos, como reducción de tasas por despegue y aterrizaje, entre otros. En cuanto a la forma en que se registraría el inicio de vuelos, el directivo refirió que habrá viajes experimentales entre Asunción y Córdoba, Argentina, a mediano plazo, o incluso en breve término, dado lo avanzado de las gestiones en curso. “Dinac le está proporcionando a Iberia todos los informes que han requerido, como movimiento de pasajeros, proyecciones, tasas aeroportuarias, beneficios y otros indicadores del negocio de la aviación comercial”, destacó Céspedes.
Agregó que Iberia está en plena etapa de elaboración de su propio estudio de factibilidad del mercado paraguayo, para ajustar sus planes de operar de nuevo con Asunción, en conexiones directas con Madrid, sin escalas en Sao Paulo, Brasil, o Montevideo, Uruguay. Iberia dejó de volar a Paraguay en 1996, alegando razones de falta de infraestructura y seguridad para los vuelos, y otras de carácter comercial, como la caída en la cantidad de pasajeros en una época de gran recesión económica en el país y la zona del Mercosur.
Fuente: http://www.elporvenir.com.mx/
Concesión no garantiza conectividad dice experto
"No se puede iniciar un proceso en el ámbito de la aviación civil, improvisando a tambor batiente, sin la participación de los expertos, técnicos y profesionales aeronáuticos y aeroportuarios", sostiene el arquitecto Carlos Achucarro, gerente de Proyectos de Infraestructuras de la Dirección de Aeronáutica Civil (Dinac).
El experto aeroportuario advierte que en la aviación no está permitida la improvisación; sin embargo, "cuando un proceso está en manos de inexpertos que solo ven el negocio y no la seguridad, esta situación puede acarrear graves y trágicas consecuencias".
Achucarro se muestra sorprendido por la persistencia del ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre, considerando que esta cartera no tiene relación con la Dinac, como empresa operadora de aeropuertos. "La Dinac se relaciona con el Poder Ejecutivo a través del Ministerio de Defensa. El MOPC no es la entidad responsable de los aeropuertos y mal puede encaminar un proceso que desconocen técnica y operativamente, violando aspectos normativos y compromisos establecidos en el Convenio de Chicago de 1944, que creó la OACI", explica Achucarro, quien además posee el título de inspector y certificador de aeropuertos internacionales.
Agrega que la Dinac dispone de un staff de funcionarios altamente calificados, con formación técnica y profesional y el know how necesario, quienes están siendo dejados a un lado.
Recuerda que en la mayoría de los estados latinoamericanos que entregaron a manos privadas los aeropuertos y en las que la autoridad aeronáutica no ha participado directamente se tuvieron graves problemas de coordinación.
Agrega que el proyecto de ley presentado por el ministro Efraín Alegre pretende "concesionar nuestros rentables aeropuertos, por un monto de 100 millones de dólares, dentro de un marco de ausencia total del órgano regulador (la Dinac), entregando discrecionalmente la operación de nuestros aeropuertos a manos privadas, desconociendo el superávit y la salud económica de la Dinac so pretexto de modernización y ahorro para el Estado".
Recuerda que, en los últimos 10 años, la Dinac ha transferido y aportado más de 30 millones de dólares a la caja del Ministerio de Hacienda como calce para balancear el déficit fiscal de otros entes deficitarios. En el 2010, el aporte fue de otros 6 millones de dólares y este mismo monto será transferido en el presente año.
DINAC PRESENTA SUPERÁVIT
Uno de los principales argumentos para otorgar la concesión del aeropuerto al sector privado es que el Estado no cuenta con recursos para inversión en infraestructuras. "En este caso no se le permite gastar a la Dinac, que a todas luces goza de salud financiera y bien podría reinvertir sus utilidades si dejase de transferir al Ministerio de Hacienda y no entregar las costosas instalaciones aeroportuarias por 25 a 30 años a empresas privadas extranjeras", señala Achucarro.
Asegura que de seguir la Dinac a cargo de la operación y administración de los aeropuertos, y de seguir la tendencia actual, en 30 años ingresaría a las arcas del Estado más de 2.100 millones de dólares.
Destaca, además, que la conectividad aérea del país está en pleno proceso de recuperación, gracias a la política establecida por la Dinac, que ofrece vuelos exploratorios sin costos a las líneas aéreas que deseen operar con nuestros aeropuertos.
El experto aeroportuario Carlos A. Achucarro sostiene que el proyecto de ley aprobado por el Senado no responde a una política de desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias. Defiende gestión de Dinac, que tuvo superávit.
Fuente: http://www.ultimahora.com/
El experto aeroportuario advierte que en la aviación no está permitida la improvisación; sin embargo, "cuando un proceso está en manos de inexpertos que solo ven el negocio y no la seguridad, esta situación puede acarrear graves y trágicas consecuencias".
Achucarro se muestra sorprendido por la persistencia del ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre, considerando que esta cartera no tiene relación con la Dinac, como empresa operadora de aeropuertos. "La Dinac se relaciona con el Poder Ejecutivo a través del Ministerio de Defensa. El MOPC no es la entidad responsable de los aeropuertos y mal puede encaminar un proceso que desconocen técnica y operativamente, violando aspectos normativos y compromisos establecidos en el Convenio de Chicago de 1944, que creó la OACI", explica Achucarro, quien además posee el título de inspector y certificador de aeropuertos internacionales.
Agrega que la Dinac dispone de un staff de funcionarios altamente calificados, con formación técnica y profesional y el know how necesario, quienes están siendo dejados a un lado.
Recuerda que en la mayoría de los estados latinoamericanos que entregaron a manos privadas los aeropuertos y en las que la autoridad aeronáutica no ha participado directamente se tuvieron graves problemas de coordinación.
Agrega que el proyecto de ley presentado por el ministro Efraín Alegre pretende "concesionar nuestros rentables aeropuertos, por un monto de 100 millones de dólares, dentro de un marco de ausencia total del órgano regulador (la Dinac), entregando discrecionalmente la operación de nuestros aeropuertos a manos privadas, desconociendo el superávit y la salud económica de la Dinac so pretexto de modernización y ahorro para el Estado".
Recuerda que, en los últimos 10 años, la Dinac ha transferido y aportado más de 30 millones de dólares a la caja del Ministerio de Hacienda como calce para balancear el déficit fiscal de otros entes deficitarios. En el 2010, el aporte fue de otros 6 millones de dólares y este mismo monto será transferido en el presente año.
DINAC PRESENTA SUPERÁVIT
Uno de los principales argumentos para otorgar la concesión del aeropuerto al sector privado es que el Estado no cuenta con recursos para inversión en infraestructuras. "En este caso no se le permite gastar a la Dinac, que a todas luces goza de salud financiera y bien podría reinvertir sus utilidades si dejase de transferir al Ministerio de Hacienda y no entregar las costosas instalaciones aeroportuarias por 25 a 30 años a empresas privadas extranjeras", señala Achucarro.
Asegura que de seguir la Dinac a cargo de la operación y administración de los aeropuertos, y de seguir la tendencia actual, en 30 años ingresaría a las arcas del Estado más de 2.100 millones de dólares.
Destaca, además, que la conectividad aérea del país está en pleno proceso de recuperación, gracias a la política establecida por la Dinac, que ofrece vuelos exploratorios sin costos a las líneas aéreas que deseen operar con nuestros aeropuertos.
El experto aeroportuario Carlos A. Achucarro sostiene que el proyecto de ley aprobado por el Senado no responde a una política de desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias. Defiende gestión de Dinac, que tuvo superávit.
Fuente: http://www.ultimahora.com/
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