sábado, 19 de septiembre de 2009

Problemática de los trabajadores aeroportuarios



Por el Comité Ejecutivo Nacional
Informaciones de la CUT-A editadas en Rebanadas:
Rebanadas de Realidad - CUT-A, Asunción, 17/09/09.- La Central Unitaria de Trabajadores Auténtica, se dirige a la opinión pública nacional e internacional y a los trabajadores aeroportuarios en particular, para manifestar cuanto sigue:
Repudiar enérgicamente la persecución sindical contra dirigentes y asociados del SEODINAC, por parte del Presidente de la Dinac, amenaza de despidos a los dirigentes y asociados realizando traslados inconsultos, desvinculación de compañeros y compañeras sin notificación responsable, falta de pago de bonificaciones por el mes de agosto violación del Contrato Colectivo presión para abandonar el sindicatos entre otras varias irregularidades , en abierta y clara violación de la LIBERTAD SINDICAL, consagradas en la Constitución Nacional, los Convenios Internacionales 87 y 98 y el Código Laboral buscando atemorizar a los asociados y acallar los justos reclamo de los trabajadores.
Condenar la actitud cómplice de algunos seudos dirigentes sindicales que para congraciarse con la patronal, no sabemos porque "motivos", utilizan las viejas mañas del pasado como las amenazas , la delación la calumnia, la intriga, con el propósito de sembrar el terror entre compañeros y así conseguir que los asociados renuncien al Seodinac, y tener la vía libre para constituir sindicatos amarillo al servicio de la patronal y facilitar el despido masivo de los trabajadores, a la medida Neoliberal que propicia la privatización de la aeronáutica y entregar a los intereses de las grandes transnacionales.
Exigir a los directivos de la Dinac el cumplimiento irrestricto de la Ley, como la Libertad Sindical, la Contratación Colectiva, la estabilidad sindical, que son derechos inalienables conquistados por los trabajadores, y que son uno de los principales compromisos del Presidente Lugo para la construcción del nuevo Paraguay y que los trabajadores Paraguayos y la CUT-A acompañamos con todo fervor.
La CUT-AUTENTICA reitera, su apoyo y solidaridad incondicional a los trabajadores asociados al SEODINAC y mantiene su posición firme con el compromiso de defender los derechos de la Clase Trabajadora, así como estamos en contra de los proyectos de privatización, la eliminación del contrato colectivo, la supresión del salario mínimo, por que las mismas llevarán a la mayor precarización de las condiciones de vida de los trabajadores y sus respectivas familias. No claudicaremos en la defensa de las conquistas laborales que han costado sangre, sudor y muerte a los Trabajadores.
El presente material se edita en Rebanadas por gentileza de Bernardo Rojas Dacosta, Presidente de la CUT-A.



martes, 15 de septiembre de 2009

Sindicalistas critican a Dinac por “gastos inútiles en su licitación”

Referentes sindicales de la Dinac cuestionan la adjudicación realizada por el ente aeronáutico señalando que “en una licitación de alto vuelo siguen figurando equipos ya adquiridos y representan sobrecostos”. Hacen referencia a la Licitación Pública Nº 01/06 de la Dinac “para la implementación de un sistema de telecomunicaciones aeronáuticas” que, conforme a la Adenda Nº 1, firmada por Ceferino Farías (actual titular de Dinac) y Ezequiel Bravo de Indra, fue por un monto de US$ 16.855.207, incluyendo el IVA. “De acuerdo a la planilla de oferta de la firma Indra Sistemas SA, figura que la propuesta económica inicial se elevó a US$ 24.184.158 y hubo otro presupuesto reducido de US$ 16.855.207 aceptada finalmente, firmándose una Adenda Nº 1 que solo habla de cronograma de pagos y tiempo de entrega de las instalaciones”, dijo Osvaldo Salinas, titular de la Federación de Trabajadores Aeronáuticos del Paraguay (Fetap). El mismo agregó que en el 2008, “por la premura de adquirir equipos esenciales, la Dinac, vía licitación por excepción CDE 152/08 adquirió con la asistencia de la OACI un equipo ILS, DME, luces Papi y faro rotativo para el AISP”. Salinas dijo que no descontaron los equipos que ya fueron adquiridos. Preguntó luego qué va a ocurrir con el sistema de enlace VSAT ya instalado. “No es necesario otro PAPI para el Silvio Pettirossi. Tampoco tener dos faros rotativos sobre la torre de control de la misma terminal. No es necesario tener un grabador multicanal, siendo que el actual de 48 canales es nuevo. Menos instalar un enlace de fibra óptica desde el aeropuerto de Mariscal hasta la caseta del radar, sin tener radar”, concluyó.
14 de Septiembre de 2009 22:58
Fuente: www.abc.com.py

Concluyen mañana chequeos en radioayudas de aeropuertos locales


Mañana concluye la misión de técnicos chilenos que está encargada de la revisión general de los equipos de radioayuda aérea en las principales terminales aéreas del país. Usuarios de los aeropuertos se estaban quejando de que los instrumentales existentes, además de obsoletos, se encontraban totalmente descalibrados.

El chequeo incluyó a los aeropuertos “Silvio Pettirossi”, de Luque, “Guaraní” de Minga Guazú y los aeródromos de Mariscal Estigarribia, Pedro Juan Caballero y Concepción. Los técnicos Carlos Cerda, Jorge Amador y Carlos Tagle conforman la misión chilena. Los especialistas del país transandino vienen encarando su trabajo con la ayuda de un avión laboratorio, un Cessna Citation 550, equipada con aparatos especiales para realizar el diagnóstico y encarar los ajustes correspondientes. Inicialmente, las mediciones se efectuaron con los instrumentales del “Silvio Pettirossi”, Fuertes críticas se vienen efectuando a los ejecutivos de la Dirección de Aeronáutica Civil (Dinac), porque vienen manteniendo los aeropuertos locales “en condiciones de inoperatividad, como consecuencia de la falta de renovación de los equipos de ayuda aérea”, conforme señalaron. Los equipos ya superaron los 20 años de funcionamiento. Se quejaron de que los chequeos a los equipos de asistencia, el ILS y VOR, deben ser efectuados cada seis meses, pero que sin embargo el trámite no realizaban a tiempo. Las ayudas no visuales conforman el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), el radio faro de alta frecuencia para guía de aeronaves (VOR), el equipo medidor de distancia (MDE) y el radio faro no direccional (NDB), utilizada en el aterrizaje de los aviones. Otros instrumentales de ayuda son el ALS y PAPI, también empleados para el aterrizaje de las aeronaves. La empresa Indra Sistemas SA, cuyo representante es el ingeniero español José Luis Galindo, fue adjudicada por la Dinac para la instalación de los instrumentales de ayuda aérea. Lorenzo Orué, ex sindicalista de Dinac, había manifestado que la institución no adecuó el proyecto de adquisición de equipos a las normas de la OACI.
14 de Septiembre de 2009 22:56


lunes, 7 de septiembre de 2009

Radioayudas de aeropuertos están descalibradas, afirman

Referentes sindicales insisten que la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) mantiene los aeropuertos en condiciones de inoperabilidad como consecuencia de la falta de renovación de los equipos de ayuda aérea. “Los alegatos de las autoridades aeronáuticas para explicar la imprevisión e ineficiencia en el gerenciamiento de la Dinac muestran la falta de idoneidad de los actuales encargados del ente”, afirmaron los sindicalistas de la dirección.“Es un despropósito decir que un aeropuerto puede funcionar sin ILS y VOR, ya que de producirse este hecho la terminal desciende automáticamente de categoría lo que implica que es potencial en riesgos”, manifestó el piloto Osvaldo Salinas. “Estas piezas están descalibradas”, sentenció. Salinas, quien es el titular de la Federación de Trabajadores Aeronáuticos del Paraguay, había advertido en los últimos días que Dinac no viene realizando los chequeos de los equipos de radioayudas y sistema de aterrizajes por instrumento en tiempo y forma, lo cual arriesga a los usuarios de las terminales paraguayas.Auditoría no satisfactoriaDijo, asimismo, que la auditoría general realizada al ente aeronáutico por la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) no fue satisfactoria, y que por ese motivo “fue calificado al Estado Paraguayo con servicios aeroportuarios de alto riesgo”.El secretario general de la Fetap también manifestó que el 22 de agosto último venció el plazo para el chequeo y certificación correspondiente de los sistemas de radioayudas y aterrizajes por instrumentos (fly check).Sin equipos“Nos ratificamos en que ningún aeropuerto del mundo puede quedar sin los equipos esenciales como el VOR y el ILS, pues por más que se inicie las instalaciones de un nuevo equipo, no se puede dejar de realizar los chequeos habiendo un rubro de 16.000 dólares para el avión laboratorio”, dijo Salinas.Añadió que lo que llama la atención es que el presidente de la Dinac, Ceferino Farías, no responde con argumentos sólidos a qué obedece estos problemas y busca justificar su ignorancia e incapacidad, acusando que las críticas viene por la supuesta pérdida de privilegios de la gente que nunca trabajó en la institución. Dijo que la Dinac, por presión de Fetap, sacó una publicación NOTAM el 28 de agosto pasado y mintió nuevamente, ya que las certificaciones de equipos ILS de ambos aeropuertos estaban vencidas. “Incluso, en el aeropuerto Guaraní no estaba funcionando el VOR. Entre tanto el sistema de aterrizaje por instrumentos ILS ya perdió su certificación el 22 de agosto pasado”, precisó.
6 de Septiembre de 2009 21:54

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Fuente: http://www.abc.com.py/abc/nota/21555-Radioayudas-de-aeropuertos-están-desequilibradas,-afirman/

domingo, 6 de septiembre de 2009

EMPRESAS AERONÁUTICAS GENERARÁN EMPLEOS EN CHIHUAHUA


Se instalarán en el estado de Chihuahua con una inversión superior a los 170 millones de dólares, otras ocho empresas aeronáuticas según informó la Secretaría de Desarrollo Industrial.
De entrada se tiene previsto que dos compañías de Canadá y Estados Unidos iniciarán operaciones en el 2010 con inversión final de 50 millones de dólares.
En la ciudad el cluster aeronáutico, cuenta con tres de las cinco fabricantes de equipo original, establecidas en México, que diseñan, manufacturan y ensamblan componentes.
Con esto, se proyecta una generación de cuatro mil empleos.
El próximo 10 de septiembre, empresarios y autoridades realizarán el “Foro de Casos de Éxito de la Industria Aeronáutica de Chihuahua”, el cual reunirá directivos de unas 20 y 30 empresas proveedoras que posiblemente inviertan en México.