Ceferino Farías gastó en viáticos y pasajes G. 81 millones en un mes

IRREGULARIDADES EN EL AEROPUERTO SILVIO PETTIROSSI (IV)

El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Ceferino Farías, derrocha plata del Estado en viáticos y pasajes. Este mes ya gastó más de G. 81 millones en viajes a Bogotá y Río de Janeiro. Los montos adjudicados superan lo establecido por el Decreto 3866/10.

Una comitiva encabezada por el titular de la Dinac estuvo los días 6 y 7 de mayo últimos en Bogotá (Colombia) en la Reunión de Consulta sobre un Proyecto de Acuerdo Bilateral sobre Servicios Aéreos. Se llevó un viático de 5.184 dólares, según Resolución N° 349/10, firmada por el mismo Ceferino Farías.El director de la Dinac se autoadjudicó 1.556 dólares por dos días de estadía. Sin embargo, según el Decreto 3866/10 que establece la “tabla de valores-viáticos exterior”, la suma que corresponde es de 389 dólares por día. Es decir, a Farías le tocaban 778 dólares por los dos días, pero se llevó el doble.Los otros miembros de la delegación fueron: Aurora Pycasú Torres de Rodríguez (asesora de la Presidencia), Alberto Cáceres Navarro (asesor jurídico) quienes cobraron 1.244 dólares cada uno, y Allison Mariel Colmán (jefa de Transporte Aéreo), quien se llevó 1.140 dólares. Utilizaron más de G. 24 millones en viáticos.Posteriormente se hizo el viaje a Río de Janeiro (Brasil), donde Ceferino Farías también encabezó la comitiva que asistió a la Primera Cumbre Unión Europea-América Latina de Aviación Civil, los días 24, 25 y 26 de mayo. Aquí el titular de la Dinac se autoadjudicó 2.235 dólares y solamente le correspondían 1.341 dólares, siempre de acuerdo al Decreto 3866. Para la referida ciudad brasileña se establecen 447 dólares por día.Los demás miembros de la delegación: Jesús César Ríos (subdirector de Normas de Vuelo), Aurora Pycasú Torres de Rodríguez (asesora de la Presidencia) y Víctor Teodoro Velázquez (asesor económico de la Presidencia) se llevaron 1.790 dólares cada uno. Se llevaron más de G. 35 millones.A estos montos se agregan los costos de pasajes a Bogotá, que es de 735 dólares (el más barato) y a Río de Janeiro de 400 dólares. En pasajes gastaron más de G. 24 millones.El promedio de viajes de Farías y comitiva al exterior sería de 2 al mes. Es decir, si solamente en mayo gastaron G. 81 millones, en 5 meses del año ya habrían derrochado G. 400 millones en viáticos y pasajes.Paradójicamente, Farías sostiene que “hemos controlado la mala ejecución en algunos rubros, como viáticos y pasajes. La gente viajaba mucho y lógicamente eso implicaba gastos, algunos innecesarios”.
26 de Mayo de 2010

Cirilo Ibarra

http://www.abc.com.py/

IRREGULARIDADES EN EL AEROPUERTO “SILVIO PETTIROSSI” (I)

Dinac ya pagó G. 20.000 millones por radar e instala en predio ajeno

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) ya pagó 4.208.592 dólares (G. 20.676.968.170) por el nuevo radar. Sin embargo, la instalación del mismo se ejecuta en una propiedad ajena. Incluso, una parte es terreno municipal reservado para plaza y edificios públicos de Mariano Roque Alonso.

La actual administración de la Dinac, cuyo presidente es el Abog. Ceferino Farías, invertirá casi 16 millones de dólares en el nuevo radar para el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi. El predio donde se realizan los trabajos nunca fue adjudicado a la referida entidad, la Dinac no tiene título y corre el riesgo de ser desalojada en algún momento.Una pequeña parte del terreno ocupado pertenece al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, mientras que el resto figura en el plano de la Municipalidad de Mariano Roque Alonso como plaza y área de edificios públicos.A pesar de esta situación, la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) ya pagó dos cuotas a la empresa adjudicada para la provisión del equipo de control aéreo. El 30 de julio del año pasado, la firma Indra Sistemas SA Sucursal Paraguay recibió la suma de G. 14.264.730.000. Luego, el pasado 26 de febrero, obtuvo el segundo pago de G. 6.412.238.170. En total se pagaron G. 20.676.968.170.En realidad, el primer radar ya funcionó en el mismo lugar durante 15 años (hasta 1995). Se instaló en la ex propiedad de la Compañía Paraguaya de la Carne (Copacar), por orden del dictador Alfredo Stroessner.Una parte de aquella amplia propiedad ocupó la Dinac, mientras que otro sector, en la misma zona “invadió” el Ejército paraguayo (la Caballería), según el primer intendente de Mariano Roque Alonso (1978), Vicente Maldonado.El ex jefe comunal sostiene que los verdaderos dueños de esa propiedad debieron ser los ganaderos que tenían acciones en Copacar. Pero cuando fue liquidada la compañía, el Estado paraguayo debió indemnizar a los accionistas para quedarse con la propiedad. Luego debió pasar por el Parlamento, para expropiar a favor de la Dinac, pero nunca se hizo.Después, con el ordenamiento territorial y creación del distrito de Mariano Roque Alonso, la franja quedó como dominio municipal y se inició el loteamiento del lugar. Es así como el predio fijado para el radar queda hoy en medio de una zona de densa población. Palada inicial El 3 de marzo pasado, con la participación del presidente Fernando Lugo, se hizo la palada inicial en la propiedad, donde la Dinac comenzó las obras del nuevo centro de control de vuelos, donde también se instalará un sistema de comunicación que suplirá al colocado en 1980 en Mariano Roque Alonso.Según el piloto civil Osvaldo Salinas, titular de la Federación de Trabajadores Aeronáuticos del Paraguay (Fetap), con aquella acción el presidente de la Dinac, Ceferino Farías, se burló de la ciudadanía y del mismo Jefe de Estado, porque habló de las “bondades” de este radar, que, a su criterio, “no va a servir”. Farías aseguró, por su parte, que son de primer nivel los equipos de telecomunicación aeronáutica, el sistema de radar y el nuevo centro automatizado de tráfico aéreo que conformarán los equipos de navegación, comunicación y vigilancia para la administración y el control del espacio aéreo nacional que se van a instalar.Sería una estafa al EstadoVarias personas vinculadas al aeropuerto Silvio Pettirossi sostienen que el radar en adquisición es obsoleto. Lorenzo Orué, ex dirigente sindical de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), afirmó en noviembre de 2008 que la compra constituirá una nueva estafa al Estado y la aparición de un nuevo elefante blanco.Aseguró que en poco tiempo quedará desfasado, porque equipos similares están siendo reemplazados en otros países. Otra información refiere que se utilizó pliego de bases y condiciones de 2001. Los ofertados por la empresa española Indra Sistemas SA, que proveerá el equipo, se dejaron de fabricar en 1999.

Cirilo Ibarra

www.abc.com.py

Planean concesionar el Pettirossi

El Poder Ejecutivo nacional tiene en estos momentos entre sus proyectos prioritarios la modernización del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, con miras a adecuarlo a todas las exigencias internacionales, que son cada vez mayores. Con ese fin, se apelará a la alianza entre los sectores público y privado, en el marco de la modalidad de concesión, que tanto éxito ha logrado en proyectos similares en países de la región como Chile, Uruguay y Perú, entre otros. Para el efecto se está terminando de elaborar un proyecto de ley que será sometido al Congreso nacional. De hecho, existe una ley marco de concesiones, la 1680, que establece que para iniciar un proceso específico el Parlamento debe dar su autorización al Poder Ejecutivo para que, por la vía de la concesión, concrete la modernización de cualquier bien público que puede ser administrado en mejores condiciones por el sector privado.Fuentes del Gobierno apuntaron que es muy importante distinguir lo que es una concesión de lo que es una privatización, que son totalmente distintas, y que en este caso no se piensa privatizar nada. Hoy el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi necesita con urgencia profundos trabajos de modernización y adecuación a los nuevos tiempos. Sin embargo, el Estado no está en condiciones de invertir en un proyecto tan costoso, dado que tiene otras demandas prioritarias como la salud, la educación y la seguridad. Por ello, para que el aeropuerto se convierta no solo en una buena terminal aérea sino en un factor de crecimiento para el país, se debe recurrir a la figura de la asociación público-privada, según las fuentes. La concesión consiste en ceder u otorgar la administración aeroportuaria por un tiempo determinado a una empresa privada a cambio de que esta se encargue de invertir en la modernización total de las instalaciones. La misma atañe solo al funcionamiento en sí de la terminal y no incide en otras dependencias estatales como aduanas, por ejemplo, que siguen bajo el control gubernamental. Tal como está en la actualidad, el Pettirossi tiene numerosos problemas que inciden para que solo pocas líneas aéreas quieran llegar hasta Asunción. Salir de nuestro país y llegar a él por vía aérea resulta, las más de las veces, un problema por las largas horas que se pierden en las conexiones necesarias por falta de vuelos directos. Los estudios pertinentes a esta concesión están terminados y todos ellos señalan que la mencionada modalidad es la salida ideal a la problemática actual. Modelos exitososLas alianzas entre el sector público y el privado han sido claves para la modernización de numerosos aeropuertos de Sudamérica, que en su momento enfrentaban problemas similares a los que hoy día experimenta el Silvio Pettirossi. Uno de los modelos exitosos de alianza en la modalidad de concesión es el aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez, de Santiago de Chile, que gracias a la unión de capitales chilenos, canadienses y españoles, en 1999, hoy tiene una infraestructura de primer nivel y con altos estándares de calidad. Desde entonces se han invertido más de 300 millones de dólares a fin de anticiparse a las nuevas exigencias de la industria aeronáutica. Otro modelo de concesión exitoso es el aeropuerto de Carrasco, en Montevideo, Uruguay, cuyas nuevas obras fueron inauguradas en diciembre de 2009. Este es hoy uno de los aeropuertos más bellos y funcionales de América.De igual manera se puede citar al aeropuerto internacional Jorge Chávez, de Lima, Perú. La empresa concesionaria comenzó a operar en 2001. Hoy el aeropuerto posee unas modernas instalaciones en casi 85.000 metros cuadrados, más del doble de la superficie original en 2001. En el 2010, por segundo año consecutivo, el aeropuerto internacional de Lima fue elegido el “Mejor Aeropuerto de América del Sur” (The World Airport Awards) por Skytrax Research, por la calidad de los servicios prestados a sus usuarios.
8 de Mayo de 2010 20:16
Fuente: http://www.abc.com.py/

El ministro de Justicia insta a trabajadores a seguir luchando por sus derechos

El Ministro de Justicia y Trabajo, Humberto Blasco, participó del la inauguración del local de la Central Unitaria de Trabajadores Auténtica (CUTA) e instó a los trabajadores a seguir luchando por la reivindicación de sus derechos.
Durante el acto, Blasco destacó los esfuerzos que realiza la CUT A en pos del cumplimiento de las normas laborales. "Antes de felicitarles yo les traigo la gratitud de parte del presidente de la República por haber acompañado este proceso de cambio, la casa propia de esta Central significa el fortalecimiento del sindicato", indicó.
"Esto va a ir fortalecimiento a su dirigencia y finalmente se va lograr marcar las líneas de acción para que se cumplan las leyes laborales a lo largo y ancho de la República del Paraguay", agregó, según un boletín del Ministerio de Justicia, difundido en la tarde de este sábado.
El secretario de Estado, además, instó a los trabajadores a que sigan luchando en la reivindicación de sus derechos y a los sindicatos a que mantengan una mesa de diálogo constante con las autoridades del Ministerio, para dar solución a las diversas problemáticas que afectan tanto al sector empleador y de empleados, siempre según la citada fuente.
Blasco y otras autoridades de la cartera de Estado participaron este jueves de la inauguración del predio de la organización sindical en el marco de las celebraciones y actividades realizadas en homenaje a los trabajadores y trabajadoras en su día, que se celebra este sábado 1 de mayo.
La CUTA inauguró su local propio en las calles Fulgencio R. Moreno entre herrera y Paraguarí.

Fuente: www.uhora.com.py